Rassemblement du 28 juin 2015 à Lyon en faveur d'UBERPOP reporté à une date ultérieure

ATTENTION MANIFESTATION INTERDITE
UNE AUTRE DATE VOUS SERA COMMUNIQUÉE
Suite à l’arrêté préfectoral et les 10 000 likes sur la page "pour que uber continue à Lyon" Cousin Hub proposAIT de se rassembler pacifiquement Dimanche 28 Juin sur la place Bellecour afin de montrer au préfet que ses concitoyens sont en faveur de l'économie participative et en l’occurrence UberPOP. (Les Sympathisants des services Heetch, Djump ÉTAIENT également invités)

https://www.facebook.com/events/888856054497008/

http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2015/06/26/97002-20150626FILWWW00387-interdiction-d-un-rassemblement-pro-uberpop-a-lyon.php

Message officiel d'UBER

Cher Partenaire,

Nous comprenons tout à fait que les informations nombreuses et contradictoires diffusées par la presse ces dernières semaines puissent vous préoccuper.

Nous tenons à vous rassurer sur la légitimité à conduire sur le réseau uberPOP, et sur le fait qu'uberPOP est permis en l'état actuel du droit.

UBERPOP N'EST PAS DU TAXI CLANDESTIN

En effet, uberPOP est une activité non professionnelle qui se distingue nettement d’un exercice illégal de la profession de taxi, pour 4 raisons principales :

• Vous n’effectuez pas de maraude, c’est-à-dire que vous ne sollicitez pas les passagers sur la chaussée, ce qui est réservé aux taxis : c'est bien le passager qui a fait appel à vous via une réservation sur l'application Uber
• Vous êtes parfaitement identifié comme conducteur et suivi par GPS pendant tout le trajet : l'utilisateur dispose de toutes les informations vous concernant dès la réservation et avant de monter dans le véhicule (photo, nom, plaque d'immatriculation), Uber ayant contrôlé votre casier judiciaire (qui doit être vierge), vos papiers et ceux du véhicule
• Les tarifs ont été établis et communiqués préalablement à l'utilisateur, et il n'y a pas d'échange d'argent à bord du véhicule : la tarification est transparente, définie par Uber et non de gré à gré, et le paiement électronique et sécurisé passe par l'application
• Le trajet est assuré et la qualité contrôlée en permanence : toutes les données des trajets uberPOP sont enregistrées en cas de problème, une assurance Uber s'applique à tout trajet uberPOP à hauteur de 3,5 millions d'euros en complément de l'assurance de votre véhicule, et Uber effectue un contrôle qualité sur chaque trajet

UBER SOUTIENT TOUS SES PARTENAIRES

La seule décision de justice concernant uberPOP à ce jour date du 12 décembre 2014 : le Tribunal de Commerce de Paris a alors jugé qu’il n’y avait pas matière à interdire uberPOP en l'état actuel du droit. Cette décision est l'unique interprétation sur le fond du droit de la loi Thévenoud à ce jour.

Uber a par ailleurs intenté des recours significatifs contre la loi Thévenoud et son décret d'application devant le Conseil Constitutionnel, le Conseil d'Etat et la Commission européenne, car d'après Uber, la loi et le décret enfreignent la constitution française, le droit français et le droit européen.

Sachez que nous soutiendrons chacun des conducteurs du réseau uberPOP dans quelque situation que ce soit.

Demain après la fête, pas de folies

Pensez à Uber, si vous ne connaissez pas, inscrivez vous sur Uber.com et profitez de 20 euros de crédit grâce au code promo: il3wo

La vie, c'est sérieux. Ne jouez pas avec elle sinon, c'est la mort qui aura le dernier mot. 

 https://www.facebook.com/video/video.php?v=10150530736400820

Uber passe et les taxis et VTC trépassent

Suite à la décision du tribunal de commerce, ce vendredi 12 décembre 2014 de ne pas se prononcer sur le sort de l'application UBERPOP en préférant laisser cela aux pouvoirs publics, des dents ont grincé d'un côté et des soulagements ont été perçus du côté d'UBER qui dans un message envoyé à tous ses conducteurs UBERPOP, les a invité à continuer à assurer le service UBERPOP. 

 Le tribunal de commerce de Paris a refusé vendredi 12 décembre d'interdire le service controversé UberPOP du géant du véhicule de tourisme avec chauffeur Uber, constatant que des décrets d'application de la loi Thévenoud encadrant l'activité des VTC et taxis n'avaient pas été publiés.

Autre victoire pour Uber, le tribunal, saisi en référé par des sociétés de VTC concurrentes, a décidé de transmettre à la Cour de cassation deux questions prioritaires de constitutionnalité (QPC) soulevées par l'entreprise américaine au motif que des dispositions de la loi Thévenoud pourraient porter atteinte à la liberté d'entreprendre et au principe d'égalité. 
http://www.rtl.fr/actu/societe-faits-divers/le-tribunal-de-commerce-n-interdit-pas-uberpop-7775857384

Même si certains, ont essayé de deviner dans la décision du tribunal que le service UBERPOP  ne pouvait plus continuer, il est évident que la pilule passe très mal et pour réagir à la décision jugée scandaleuse par les syndicats de taxi , il est prévu une grève des chauffeurs de taxi qui comme à leur habitude, utilisent l'intimidation face aux pouvoirs publiques. http://www.rtl.fr/actu/societe-faits-divers/uberpop-les-taxis-appeles-a-bloquer-paris-des-5-heures-lundi-matin-7775868940
 

Sur les ondes radio, un représentant d'une société de VTC concurrente 

dont voici l'interview.

Benjamin Cardoso (LeCab) : "Qu'Uber respecte le... par FranceInfo

Entre pro UBER et anti UBER, c'est la guerre

Depuis le week end passé et l'UBERGATE, cette triste histoire de viol d'une jeune femme d'affaire par un conducteur utilisant la plateforme UBER qui a provoqué un véritable Tsunami à l'encontre de la société californienne. Autant, dans un état de droit où la liberté d'expression est inscrite dans la constitution, avoir des réserves contre une entreprise qui plus est innovante, n'a rien de choquant, autant cet acharnement aussi intense relayé par des lobbies qui hier encore s'affrontaient, je veux parler de celui des Taxis et des VTC et les services de police et les tribunaux s'apparente réellement à une persécution gratuite. 

J'ai l'impression que le principal reproche fait à Uber est son arrogance et  qu'elle soit américaine. Entendre des artisans taxi appeler à consommer français et privilégier ceux qui paient leurs impôts en France, quelle connerie. La jouer, Poujadiste à l'heure européenne et du mondialisme dans une économie libérale où services et marchandises circulent librement, c'est du grand n'importe quoi. Ces chauffeurs de taxi qui se prennent pour Arnaud Montebourg, leur voiture est elle française, leur gaz oil est il français, la station qui le distribue paie t-elle ses impôts en France et les chauffeurs paient ils, tous, leurs impôts en France. ça me rappelle un candidat qui plutôt que mettre en avant la qualité de son programme, appelait à faire barrage au front national. 

Il faut vraiment se demander pourquoi le public boude les taxis et ils ne le font pas, je l'espère par dénigrement du consommer français alors pourquoi? 

Les chauffeurs de taxi devront se poser la question et réfléchir sérieusement à la réponse qu'ils devront s'obliger à entendre.

Ainsi depuis plusieurs semaines, la moindre occasion même futile est utilisée pour dénigrer UBER. On accuse les conducteurs d'UBER d'être des fraudeurs en puissance sans le moindre début de preuve alors que dans le même temps, des secteurs connus pour être les champions de la fraude ne font l'objet d'aucun article. Un viol se produit et vlan, on image que chaque conducteur Uber est un prédateur sexuel alors que la quasi majorité est exemplaire, un enfant est renversé au bout du monde et on accuse encore l'application. ça tourne  véritablement à l'obsession et quand les politiciens et la justice rentre dans la danse, les uns avec le désir d'avoir leur part du gâteau et les autres subissant la pression des lobbies ou étant dépassés par l'explosion de l'offre en applications des nouvelles technologies, préférant se recroqueviller derrière des lois poussiéreuses qu'oser innover.



Ce qui est navrant, c'est l'attitude de la police en France. Alors que Uber fait face à de nombreux procès et qu'aucune décision définitive n'a encore été prise, cela n'empêche nullement la police de s'en prendre aux conducteurs Uberpop et de multiplier, les contraventions et les convocations devant la justice. Si l'activité est illégale pourquoi ne pas s'en prendre directement à la source UBER et pourquoi les laisser continuer à faire la promotion de l'activité en multipliant les partenariats avec de prestigieuses entreprises. De nombreux conducteurs qui signent un partenariat avec UBER, ignorent pour la plupart le fait qu'ils sont en illégalité et UBER ne leur dit rien à ce sujet. Ceux qui se font arrêter par la police sont pour la plupart des petits gens qui essayent d'arrondir leur fin de mois et les pénalités qu'ils reçoivent sont énormes. La police connait le donneur d'ordre et pourquoi pénaliser le conducteur et pas le passager qui devrait être autant dans l'illégalité. S'il est reproché au conducteur de faire un travail illégal, celui qui fait appel à lui est aussi dans l'égalité ainsi que l'intermédiaire qui met le conducteur et le passager en relation. Le constat est qu'actuellement, le seul à casquer, c'est le conducteur. Une injustice criarde.

Ce vendredi 12 décembre, le tribunal de commerce de Paris va se prononcer sur l'offre UBERPOP de la société UBER. quelque soit la décision prise, j'espère juste que les choses seront clarifiées vis à vis des conducteurs qui dans ce dossier sont plus des victimes que des coupables.

A lire: http://www.duperrin.com/2014/12/10/economie-collaborative-partage-gouvernements/

http://www.contrepoints.org/2014/11/27/189512-uber-pour-tous-et-tous-contre-uber

http://www.nytimes.com/2014/12/08/opinion/we-cant-trust-uber.html?smid=tw-share&_r=0


http://www.20minutes.fr/economie/1498083-20141210-uber-attaque-monde-entier

http://www.bloomberg.com/infographics/2014-12-09/uber-under-fire.html

A Bombay, tous les chauffeurs de Taxi vont être contrôlés

Après le viol d'une jeune femme , vendredi 28 Novembre 2014 à New Delhi par un conducteur UBER qui s'avérait rouler avec des documents usurpés à une autre personne, la police de Bombay (Mumbai) a décidé durant le mois de Décembre de procéder à un vaste contrôle des antécédents de l'ensemble des chauffeurs de taxi de l'agglomération et Ce n'est pas une mince affaire. Imaginez 44500 chauffeurs de taxi à contrôler qui se distinguent entre 3500 chauffeurs qui passent par des applications, 3000 VTC et 38000 taxis traditionnels. La police a décidé de frapper fort et de suspendre les licences de ceux qui ne seront pas en règle. L'opération doit durer une quinzaine de jours et se terminer avant la fin du mois. 

liens de référence: http://www.ndtv.com/article/cities/police-to-conduct-background-checks-of-taxi-drivers-in-mumbai-632229

http://www.ndtv.com/video/player/news/very-few-safety-promises-kept-recounts-this-cab-driver-in-bengaluru/347801?utm_source=taboola


http://www.ndtv.com/article/india/a-week-ago-woman-reported-uber-driver-shiv-kumar-yadav-for-staring-632291?utm_source=taboola

http://www.ndtv.com/article/india/what-uber-ceo-says-about-delhi-rape-631453?utm_source=taboola


http://www.ndtv.com/article/cities/shocked-shaken-say-delhi-women-after-rape-involving-uber-cab-driver-631290


http://www.ndtv.com/article/cities/cab-driver-with-uber-accused-of-raping-delhi-woman-arrested-from-mathura-631180


http://www.ndtv.com/article/india/what-it-took-to-find-the-uber-driver-accused-of-rape-631237

https://fr.news.yahoo.com/un-chauff...ber-soupçonné-viol-en-145235752--finance.html


http://www.planetoscope.com/Criminalite/1202-nombre-de-viols-commis-dans-le-monde.html

 

C'est le ménage à la direction d'UBER

Le PDG d'Uber Travis Kalanick ne supporte plus les dérapages au sein de sezs responsables, du coup, les têtes tombent. Aujourd'hui, c'est Josh Mohrer qui en fait les frais après avoir accéder à au moins un historique d'un passager. Trop, c'est trop à un moment où les attaques viennent de partout.

http://pando.com/2014/11/28/uber-takes-disciplinary-actions-against-ny-boss-which-likely-means-very-little/

Uber has reportedly “taken disciplinary actions” against its New York General Manager, Josh Mohrer after Buzzfeed reported that Mohrer had accessed at least one reporter’s rider history.

According to Slate, a spokeswoman for Uber declined to comment on any specifics of the “disciplinary actions.” Slate also says Mohrer “is thought to be in the inner circle of the company’s CEO, Travis Kalanick.”

As we’ve reported previously, Uber has previously resisted any calls to fire any senior executives, particularly those close to Kalanick, even for serious violations of stated company policy. The company’s SVP of business, Emil Michael was not fired, or apparently subject to any other disciplinary action, even after he admitted to boasting of a plan to target the families of journalists, including Pando’s Sarah Lacy. In addition, we understand that no one was fired over Uber’s advertising campaign in Leon which likened female drivers to professional escorts. This leniency is in stark contrast to Uber’s reported policy of promptly terminating drivers who fall below a 4.6 star rating on the company’s app.

This is not the first time Mohrer has been an embarrassment to Uber. Immediately after Buzzfeed broke the news of Uber’s threats against reporters, Pando’s David Holmes reported that Mohrer had posted (and later deleted) a photograph of members of his team dancing to Taylor Swift’s “Shake it off,” with the caption “#HatersGonnaHate.”

More seriously, when Guardian assistant news editor Erin Mccann complained of being aggressively kicked out of an Uber cab, Mohrer went on the attack, claiming that Mccann had deserved the aggression because she had threatened the driver’s livelihood by asking for his badge number.

“Well, the driver is likely just trying to feed his family and you threatened to put his livelihood in jeopardy, so…”

Slate reports that Mohrer was also implicated in the recent scandal where Uber employees were caught booking and then canceling huge numbers of rides from rival services like Lyft.

Anyone confused about Uber’s unwillingness to seriously sanction Mohrer need only look back to the circumstances behind his hiring. Uber’s original General Manager in New York, Matt Kochman, quit the company  after coming to believe that Kalanick’s blanket unwillingness to respect the law was “irresponsible.” Reported the Verge:

Kochman left Uber to do consulting for transportation brands and startups, fed up with Uber’s irreverent attitude toward regulators. “Discounting the rules and regulations as a whole, just because you want to launch a product and you have a certain vision for things, that’s just irresponsible,” Kochman said.

Clearly in hiring Mohrer, Travis Kalanick wanted, and found, someone who would suffer no such crises of conscience. Uber might claim to be taking “disciplinary actions” against Mohrer but it’s more likely that, behind the scenes, Kalanick is high fiving his loyal lieutenant.

UBERPOP CONTINUE au moins jusqu'au 12 Décembre 2014

Lors du procès qui se déroulait au tribunal de commerce de Paris, ce 28 novembre 2014, ce n'était pas la société UBER en elle même qui était dans le collimateur de la justice mais son service: Uberpop de transport partagé entre particuliers, cible depuis des mois des  chauffeurs de taxi et de VTC qui mènent une campagne de lobbying intense à l'encontre d'UBER en prenant pour cible les conducteurs UBERPOP qui en plus de devoir être vigilant aux réactions parfois violentes des chauffeurs de taxis, doivent faire face à la brigade des professions réglementées qui n'hésitent à sanctionner lourdement les conducteurs non professionnels évidemment pris en compagnie de passagers. La répression est très importante pour la plus grande joie des chauffeurs de taxi qui devront à mon humble avis être tout aussi et plus régulièrement contrôlés d'autant plus qu'ils ne portent pas de manière visible leur carte professionnelle.

Revenons à l'audience d'aujourd'hui qui fut d'après les articles de presse très technique, il en ressort que le tribunal va devoir répondre à la question suivante:

Le service «UberPOP» du géant du véhicule de tourisme avec chauffeur (VTC) Uber constitue-t-il une «concurrence déloyale» pour les autres VTC? 

 Le tribunal de commerce de Paris a mis sa décision en délibéré au 12 décembre.

Est ce suffisant en cas de oui pour mettre fin à UBERPOP ou sera t-il demandé à UBER de revoir sa copie de son service lowcost avec un délai de réalisation.

Dommage que dans les débats, l'intérêt du citoyen prime si peu. Qui sera, en cas de disparition d'UBERPOP  présent pourramener les jeunes chez eux et à moindre coût.

Et puis la question mérite d'être posée : Comment réagiront les professionnels, UBER compris si une application qui se propose de raccompagner gratuitement les teufars. Serait ce aussi de la concurrence déloyale.

Peut on en faire du transport public bénévole sans carte professionnelle. Si ou

Attention à la jurisprudence, il y a comme un problème et si c'est non alors, c'est la mort de milliers de clubs sportifs.

Avant, il y avait ça http://retourdeboite.free.fr/     aujourd'hui; c'est UBERPOP, demain on aura quoi Heetch, Jump ou des séries noires sur les routes comme liées à l'alcool http://www.e-sante.fr/alcool-volant-3-000-morts/an/actualite/1511.

L'Etat doit comprendre que les gens ne prennent pas le taxi pour de nombreuses très bonnes raisons comme le prix abusif.   

Le malaise de la profession de chauffeur de taxi, ce n'est pas du vent mais à qui la faute ?

La profession de chauffeur de taxi, bien avant l'apparition des sociétés de VTC ou des nouvelles applications style UBER, blablacar ou heetch en ce qui concerne la France a de temps connu des crises. Et si les chauffeurs de taxi ont pris en grippe la société UBER après s'être pris aux moto-taxi et aux sociétés de VTC en général , la rendant responsable de tous les maux des artisans taxi, société de taxis ou chauffeurs salariés, ils se trompent lourdement et ne pas prendre le taureau par les cornes en se penchant sans ornières sur leurs propres fonctionnements, rien ne sera résolu.

Si les citadins abandonnent le taxi pour les vtc ou même UBER, ce n'est pas seulement à cause du prix.
Le service de Taxi n'est pas à la hauteur des attentes des citoyens devenus exigeants en terme de prix peut être mais aussi de qualité de service. Ils en ont marre d'attendre longtemps, ils en ont marre d'être plumés par des chauffeurs de taxi malhonnêtes parce que la profession ne fait pas le ménage et il n'y a qu'à voir les réactions violentes sur twitter de quelques chauffeurs en anonyme même si j'espère, qu'ils ne représentent pas la majorité. Les citadins utilisateurs de transport urbain ne comprennent pas pourquoi les chauffeurs de taxi refusent les courses courtes. Et ce n'est qu'un extrait des revendications que j'entends.

Tout à l'heure, j'ai lu deux articles intéressants qui parlent des conditions de travail d'un chauffeur de taxi et d'un chauffeur de VTC. Quand on lit leurs doléances, le constat est qu'ils sont tous les deux en galère. Alors les voir, tous les deux s'entredéchirer, ça tourne à l'absurde et ça ne résout aucun litige.

Voici les articles: Tribulation d'un chauffeur de taxi: ici et celui d'un chauffeur de VTC: là

Ces combats de coq, on ne le trouve pas entre hôteliers et Airbnb pourtant, c'est très tendu
ni entre Air France et les low cost ou entre la sncf et les lignes de bus inter urbains et la société blablacar,
ni entre restauration étoilée et restauration rapide ou vendeurs de sandwichs à la sauvette.

Les problèmes doivent être traités par les représentants du peuple qui fixent la loi et toute dérive violente de la part des chauffeurs de taxi se retournera inévitablement contre eux.


Pour finir, il y a un bon paragraphe sur l'Histoire des taxis en France qui montre comme je l'ai dit au début que cette profession a connu des bas historiques.

http://www.taxis-de-france.com/historique/index.htm

UberPop , je t'aime moi non plus

La bombe UBER POP s'est fait des ennemis aussi bien auprès des Taxis que leurs ennemis les VTC (véhicule de tourisme avec chauffeur). Seuls, les usagers sont aux anges et pour cause: le prix.

http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/auto-transport/actu/0203406234236-le-gouvernement-prepare-des-poursuites-contre-uberpop-660846.php

Plus les taxis s'en prennent à UBER et plus, ils lui feront de la PUB. Les pouvoirs publics ne peuvent pas empêcher l'usage de la haute technologie au service du citoyen et en même temps lutter contre la fracture numérique. Que le service soit mieux cadre, rien d'anormal mais interdit, non. Que certains considèrent cela comme du travail déguisé alors interdisons toutes les activités de 90 % des associations qui sous couvert d'aide, de soutien ou de bénévolat se cache du travail réel et rémunérateur. Il faut trouver un bon accord avec les artisans taxi et les accompagner dans la modernisation de leur profession. 

Uber Pop, un service d'échange citoyen

ça sent le gaz à plein nez ces derniers jours à Lyon dans les rapports UBER POP UBER BERLINE et Taxis. Si au début, l'ennemi juré des chauffeurs de Taxi, c'étaient les VTC (véhicule de tourisme avec chauffeur), les Uber POP deviennent pour les Chauffeurs de Taxi, une nouvelle cible et cette fois ci , ils se sont trouvés un allié de poids , leurs ennemis jurés, les VTC. Hé oui, les UBER POP ne font pas le bonheur des professionnels mais il n'empêche qu'ils font celui des particuliers et là est l'essentiel parce que ce service, il leur est avant tout dédié. Il est nullement concurrentiel avec les professionnels dont les tarifs ne collent pas avec les budgets de la clientèle essentiellement jeune des UBER POP. Ce service s'inscrit dans la même démarche des systèmes de covoiturage ou des échanges de service entre particuliers. C'est avant tout un merveilleux moyen de découvrir Lyon et ses habitants et de rendre service à moindre coût.
Il est difficile d'imaginer pour faire plaisir aux uns et aux autres de se priver d'un tel outil intimement lié aux nouvelles technologies et particulièrement à l'internet mobile.
Il n'est pas impossible que bientôt Google mette tout le monde d'accord avec sa nouvelle voiture sans chauffeur. On n'arrête pas le progrès et si ça peut mieux rendre service à l'usager alors pourquoi s'en plaindre. Par contre, il faut juste recadrer le tout au niveau juridique pour éviter le trop gros n'importe quoi avec n'importe qui. Evidement qu' UBER POP ou UBER BERLINE n'ont pas à faire du racolage dans la rue. ça doit rester un service moderne lié à la  demande par internet. Laissons aux artisans taxi l'usage des méthodes traditionnelles en espérant que des accords seront trouvés comme  indiqués ici .

Ce qu'Uber peut faire par rapport à un taxi

Dernièrement, je rentrais chez moi alors que je passais à hauteur de la place Bellecour quand je reçu un bip qui me signalait une demande à quelques dizaines de mètres. Je fus accueillis à bras ouverts par 4 jeunes qui voulaient rejoindre les Cordeliers et aucun taxi ne voulait les prendre alors que l'un deux était en béquilles. C'est UBER POP qui a résolu le problème.

(Droits reservés)

Exemple du mauvais cas à ne pas suivre: N'est pas UBER qui veut "


 http://transports.blog.lemonde.fr/2013/05/19/allo-cest-pour-un-taxi-eh-bien-personne-ne-viendra/

La buée en voiture: Que faire ?

Les conducteurs du réseau Uber pop peuvent tout à fait être confrontés à un problème de buée dans leur véhicule personnel et dans ce cas, il est préférable d'être bien outillé avec de l'acétone , utilisé pour nettoyer la vitre intérieure et une goutte de glycérine qu'on étale sur le pare brise.

 http://www.pschut.be/fr/formation-de-buee-sur-vitres-voiture

Objectif de ce blog est de vous faire découvrir ce nouveau service de covoiturage entre particuliers au sein d'une même agglomération. Je l'ai testé et c'est pas mal.

Uber est un service de chauffeur privé à la demande, disponible sur l'appli iPhone | Android ou le site mobile m.uber.com.


Pour utiliser ce service, il faut déjà s'inscrire. ça se passe ici  https://www.uber.com/invite/we1eq

Une fois inscrit, vus pouvez essayé grâce au crédit de 10 euros.